サーキット後　の　メンテナンス



先日の岡山国際サーキット練習走行後のメンテを実施しました。



まずはブレーキ廻りから。

(*￣ρ￣)”ほほぅ…　リアブレーキの残量はＯＫだな！
（ＦＣリアブレーキは外側のパッドの方が減り易い）

リアは逆組みしてセット。


そしてフロントのチェック

w((￣￣0￣￣))wワオッ!!

なかなか頑張ったなぁ。

　

右の写真では結構あるように写ってしまいましたが、結構無いですょ！

↓そしてこれが新旧比較↓



あと１回くらい走れそうですが、ケチってえらい事になっても困るので新品に交換しました。

制動屋　Ｎ１−５００Ｒ

そして、ホイールをセットして何気にタイヤを触ると・・・。

(/|||￣▽)/ゲッ!!!　ハブにガタあるやん！

てな訳で、追加作業開始です。

岡山国際だからか、いつも右が早く悪くなります。

で、開けてびっくり！w((￣￣0￣￣))wワオッ!!

グリス切れてる・・・。

　

清掃してグリスアップ実施しました。

左はまだグリスが残っていましたが、この際同じくグリスアップ実施しました。ε=(￣。￣;)フゥ


いやぁ、こういうチェックが各部を維持していくためには必要なんですね。(⌒^⌒)ｂ　うん

最後に、ダイアグをチェックし異常の無いことを確認しました。



てか、サーキット走るんならハブのグリスやガタチェックは
最低１回/年か２回/年実施しないといけないのかなぁ・・・。



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