スターター（セル） メンテナンス
（簡易オーバーホール）



２０２３．０１．２８（土）



２０１８．０２　に　セル・スターターをメーカーリンク品（リビルト）へ交換しました。

で、元々自分の車両についていたものが中古としてあるので
オーバーホールしてみようと思います。



↑私の後期の物とは若干違う気がしますが・・・↑




元の状態がわかるように、写真撮りながら分解します。




マグネチック・スイッチ部を分解。



(・_・D フムフム　中でコイツ↑が動くんですね。

↓フロントブラケット内はこんな感じ↓






↓ブラシはこの２本が減っていました、何で？？？↓




よく見ると・・・





うわっ！　三菱マーク削れてるし・・・。

これって摩耗限界超えてるんちゃうん？？？



三菱マークの1/3位まで減ってるけど、長さは約　11.0 �o　でした。

↓自分の実測です↓



↓まるちゃんのお姉ちゃん？(笑)↓





ひと通り、清掃。




試しに整備書に記載の寸法を見てみました。



写真撮り忘れましたが、約 29.3 �o でした。


各部給油箇所



手持ちのグリスでグリスアップ。
（いいのか？？？）


ブラシを手配してたけど、２個しか手配してなかった。

もう２個はホルダー一体なのを知らなかったので、後で追加手配しました。(^_^;)





これを組めば完成です。

↓バネ　キッツ〜。↓



↓新品ブラシ面がフラットっぽかったので、一応ペーパー挟んで摺り合わせしました↓




何とか完成！




さて、コレの動作確認をどうしましょう？？？

多分、キャンプで使うやっすいポータブル電源では動かないだろうし・・・。

そこでコイツの出番です！

NOCO　の　ジャンプスターター



これ、相手がスターターなので、言うたらバッテリー０Vと一緒です。

そんな時にも電圧掛けれるように（エンジンかけれるように）
手動オーバーライドモードがあります。

動作させた状態でピニオン・ギャップを見てみました。





以下、測定箇所間違いでした。


間違ったまま、以下の記事を書いてます。
------------------------------------------------------------------------------------------------



写真ではわかりにくいですが、2.1�o くらいの感じです。

ただ、ドライバー等で目一杯押しても 1.0�o 位でした。

0.5�o くらいワッシャー入れたかったけど、マグネチック・スイッチ取付面ってのが
よくわからないので、このままとしました。

構造考えればわかるけど、ホントにここでいいのか？不安なので。

まぁ、もともと、ワッシャーなんて無かったし、いっか　(^_^;)


あとは回転試験だけして終了！




これで、いざという時のストックが出来ました！
（いざ、という時はあるのか！？）



まだ間違ったまま、以下の記事を書いてます。
------------------------------------------------------------------------------------------------

２０２３．０１．２９


しばらく考えていたのですが、やっぱりピニオンのギャップって
経年で広がってくるのではないかなと？

レバーの可動部分等の摩耗なんかで。

そう考えると、気になって、気になって仕方なくなったので調整しました。


ネットで検索すると、シムらしき物が映っているものを発見。

真似して作ってみました。

家にころがっていた廃材を使用。



これを　外径：Φ５０〜５１�o　内径：Φ２７�o
（大体です、現物合わせで微調整）









いざ、動作テスト！


ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!



------------------------------------------------------------------------------------------------


ここで、やっと測定箇所の間違いに気付きました。

正しくは　ストッパ　と　ピニオン・ギヤ　の　ギャップ　でした。




シム有だと　０．５�o　も入りませんでした。　(一一")

結局、シム抜いてシックネスゲージで測定し
０．５�o入って、０．６�oが押せば入る位でした。



そうです、何も調整する必要は無かったんです！

チャンチャン♪

(T_T)



戻る　　ＴＯＰ